6月22日，“福田欧马可3系高效订制体验之旅”，来到了享有“南北通衢、燕晋咽喉”之称的河北石家庄。这是继深圳、成都、郑州站后，欧马可3系国四订制新品体验之旅的第四站。
相比北上广，河北或许更需要实行国四。在环保方面，全国污染最严重的10个城市中，河北占7个；在物流用车需求上，随着京津冀一体化进程的加速，物流行业对车辆的要求加快向高端、高效发展；即便是近期被央视曝光的“假国四新闻”，也进一步促使当地政府加快国四柴油的投放，从另一方面推动当地物流用车的升级。
而此时欧马可3系国四订制新品驶入石家庄，无疑将为石家庄乃至河北地区的用户提供更多成熟的国四车型，并为当地国四市场启动做好准备。据悉，早在国四标准实施前的2009年，福田欧马可就已达到这一国家对汽车产品的节能减排标准。
塞翁失马 石家庄国四轻卡市场或迎转机
自央视曝光“假国四”以来，“整个河北买不到一辆真国四车”的调查结论，使石家庄轻卡市场受到了一定影响。
“四月份以后，出于对价格的考量，用户对国四车型产生了观望情绪。”河北同力汽车贸易有限公司欧马可品牌总经理王文学说道，这主要是对于低端个体用户而言，对于高端用户而言，他们还是会按照需求进行采购，“最近就有高端用户一次性购买了十几辆欧马可国四轻卡”。
虽然目前国四车销量并不是很多，但在王文学看来，今年下半年国四车需求会得到一定释放。“石家庄相关部门已经决定在今年7月底开始生产真国四柴油。到时国三车就100%不能上牌了。所以，估计从8月份开始，我们的销售会迎来一个转机。”
据记者了解，目前石家庄的轻卡市场需求仍以价格在3-5万元的低端车型为主。随着柴油车国四排放的推进以及京津冀一体化进程的加快，石家庄以低端车型为主的市场需求，将向更高端、更专业、更环保的车型需求过渡。而此次福田欧马可3系“真国四”新品来到石家庄，无疑抓住了一个好时机。
助力物流运输发展 欧马可提供专业解决方案
作为福田汽车集团欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长，顾德华认为，物流用户最关心的是效率。在这方面，欧马可提供的专业解决方案能够大大提高物流效率。
首先，在产品上，为了迎合城市物流运输发展，欧马可品牌的1系、3系、5系产品，分别针对城区内物流用车（如北京5环以内的物流运输）、城郊物流（城区周边与城区之间的物流运输），城际物流（运程在500公里左右的城际运输）市场，提供了不同的物流解决方案；其次，保养里程延长，以前5千公里保养一次，现在2万公里保养一次，按一天跑1000公里计算，以前5天就要保养一次，现在一个月左右才保养一次；再次，在专业化方面，欧马可能为用户提供专业化定制的货车，如根据用户运输类型不同，车辆分为标载和混载，以满足用户高效、快速的需求，降低用户的使用成本。
“以前我们过多地考虑用户的车辆购买成本，现在我们更关注用户对于车辆的使用成本。”顾德华算了一笔经济账，欧马可的百公里油耗相比竞品低2-3L；2万公里保养一次，意味着每年可以减少3次保养费用。同时，保养时间的减少，相应地增加了车辆运输的时间，以1000-2000元/天的运费计算，减少3次保养（3天时间）至少多了3000元的收入；而且，欧马可的出勤率高、故障率低，维修成本就少，二手车残值也高。
康明斯助阵 两种成熟国四技术路线共发展
在此次“欧马可高效订制体验之旅”中，除了欧马可3系国四订制新品外，另一个主角是欧马可的“专属动力核心”——康明斯发动机。
据了解，欧马可3系匹配了新一代柴油动力——康明斯ISF2.8，可全面满足国四排放需求，并具备升级至欧五和欧六的潜力。据王文学介绍，康明斯发动机也是石家庄当地轻卡车型主要搭载的国四发动机之一。
虽然选择搭载康明斯发动机的车型很多，但作为欧马可的专属动力，“欧马可+康明斯”无疑是最佳搭档。据介绍，康明斯ISF2.8发动机是专门为欧马可打造的，在欧马可车型研发前期，康明斯就与欧马可进行了深度链合，因此，相比其他车型，二者的匹配自然也是最好的。
为了满足不同用户的需求，欧马可国四产品采取了SCR和EGR两条技术路线。顾德华表示，从技术的角度来说，两条路线都能满足国四排放；但作为用户，会更多地考虑其经济因素。“价格上来说，EGR发动机相比SCR发动机便宜一些；从使用情况上来看，SCR技术会更省油一些。不过如果是频繁的制动和起步，这个影响就会很小。”
总体而言，顾德华总结道，根据不同市场用户需求的特点，“针对城市、城镇物流需求，我们主推EGR路线；针对城际物流需求，我们主推SCR路线”。
