2月16日至18日，第二届世界互联网大会在浙江乌镇举行。此次大会嘉宾阵容强大，国内外互联网企业大佬悉数到场。巴士在线创始人、CEO王献蜀也受邀出席，并于18日上午参加 “互联网技术与标准”论坛，就“万物互联驱动产业变革”议题发表了“智慧公交，驶向未来”的主题演讲。
王献蜀先生在演讲中阐述了关于万物互联时代的三个思考。第一、万物互联解决了什么问题？其重构了工业化时代人与人、人与物、物与物关系；第二、怎么解决万物互联网的问题？我们需要用连接的手段来重构；第三、为什么要解决万物互联网的问题？因为技术可以造福人类，让世界更加智慧，提升社会效能。
王献蜀同时强调，未来的BAT一定来自于传统行业互联网程度最高的公司，或许会从BAT变成CBD，也就是猎豹、巴士在线和滴滴。猎豹的全球化做的很好，巴士在线作为传统行业则是对自身互联网很彻底；而滴滴是用互联网改变了传统行业。
以下为演讲实录：
主持人：接下来让我们有请巴士在线控股有限公司首席执行官王献蜀先生，为大家带来主题演讲，“智慧公交，驶向未来”，有请王总。
王献蜀：我有点紧张，因为我不确定应不应该上来。这是我第二次参加世界互联网大会，第一次是作为仅有的几个传统媒体和通讯的嘉宾参加，第二次，这一次我发现就是说我们很多传统的行业参加了这个会议。
在中国大家一提起互联网，大家永远把眼光注意力放在了新浪，搜狐乃至到现在的BAT身上，所以往往很多大量的过去的传统的行业被忽略掉。所以刚才开场嘉宾介绍的时候，主持人就直接把我和潘建伟教授忽略掉了，不能只见高山不见森林。阿里的总裁金建杭先生刚才分享到在未来没有传统行业，所有的公司都是互联网公司。
那么在很多场合我也是这么认为，未来没有电子商务公司，也没有传统行业，没有传统互联网公司，未来的企业都是互联网公司。那么我也同时坚信一点，正如刚才猎豹的傅盛先生分享到的，未来的BAT一定是来自于传统行业，互联网化程度最高的，我也始终这么认为，今天这个论坛非常的有趣，我也是江西人，程维也是江西人，傅盛也是江西人，三个人在乌镇同台论道，我不知道主办方是刻意安排还是什么。
我想表达什么意思，就是在万物互联的时代，推动传统行业的变革，那么猎豹全球化，滴滴用互联网的产品技术手段改造传统行业，而巴士在线恰恰正是在传统行业当中用互联网的产品和技术手段进行自我的改造。
所以我在想，也许未来的BAT可能会变成CBD，什么是CBD？猎豹的第一个字母是C，巴士在线的第一个字母是B，滴滴的第一个字母是D。所以说传统行业不应该是被忽略掉，所以我们重新给潘建伟教授和我鼓点掌声，谢谢。
我这个主题叫智慧公交，大家都知道，今天是一个互联网技术论坛，我不是一个技术派。大家都知道中国互联网诞生于两类人，第一是海归，第二是技术派。像诞生了马云这样的既不是技术派，又不是海归的，其实是千年难得一遇。我更加糟糕，既没有留过学，英语也不懂，更别说没进过大学的门，但是我觉得自己应该是一个思想派和实践派。那么我在思考，在万物互联驱动产业变革的时代，我们回答三个问题。
第一、万物互联解决什么问题。第二，怎么解决万物互联的问题。第三，为什么要解决万物互联的问题。那么在现在移动宽带大数据，云计算这个时代，我个人认为万物互联是要重新去构建在工业化时代的人与人，人与物，物与物的关系。那么我觉得这个社会进入到了，全面进入到信息化时代，它应该是去重新构建工业化时代人与人，人与物，物与物的关系。
那么我们这边看到，大量的出行，我们讲交通，金融这个工业4.0，教育，医疗等等很多行业被重新构建。重新构建这些关系，当然这也是我们现在只是我们现在能够思考，能够看到的，刚才比较有幸，我跟潘院士在下面简单的交流了几句，在未来量子是不是可以重新构建计算能力，安全的能力。
所以互联网未来会是怎么样，互联网的未来是什么，其实我们现在大家都不知道，都不知道。这是一，我认为在万物互联时代重新构建这些关系。
那么第二个问题是万物互联，怎么解决万物互联这个问题，前面程维谈到滴滴，滴滴解决了小车的问题，让用户更加方便的便捷的打到了出租车。连接了一千万部私车，但是如果仅仅是这样，那我认为还是不够的。现在滴滴我认为还有另外一个使命，让更多的人拼车，让更多汽车的使用效率最大化，节约了社会的效能。
但是大家一提大汽车互联网，如果汽车变的更加舒服，更加预约，更加舒适的时候，大家更多的人去买车，那我觉得会造成更多的污染，更多社会资源的浪费。所以大家一提汽车互联网，往往想到的是小车，可是忽略了另外一个东西，大的公共汽车。我们看一下，在这张图片，是中国第一部公交车，1907年在青岛诞生的第一部公交车，那么那时候公交的使命是什么，包括到现在，它是运输，把人从一个点运输到另外一个点。
目前在中国500多个城市，60多万公交车，它运输了4亿多人群，从互联网角度来讲，每天运输超过4亿的互联网的用户。那么这些用户在现在都在向智能手机过渡，都是移动互联网的忠实的用户。
那么怎么去解决万物互联的问题，从去年的第一届世界互联网大会，我第一次听到一个词，连接器，马化腾先生提出，微信成为一个连接，今年我们看到微信越来越连接更多线下的服务。那么我昨天又看到，在小米的展馆看到手机，雷军希望用手机成为一部连接器，连接所有的硬件。那么我觉得，微信作为一个连接器，是一个移动应用，看得见摸不着，手机作为一个连接器太小。那么公交车每天4亿多以上的用户在公交车上，那么我们如何让公交车成为一个连接器。在现在的宽带技术，网络技术的条件下面，如何让公交车成为一个社区，那么我们看看提到信息化，从农业文明到工业文明到现在的信息化时代，那么公交这个领域，这个主办方当时很怕，我上来做广告，其实我不是来做广告的，我前面讲了是一个思想派，如何去思考着三个问题万物互联。
那么我还是希望自己是一个实践派，就是在某一个传统，大家看上去不被关注的传统领域可以如何进行万物互联，它的信息化可以怎么样去做，它的移动互联网化可以怎么去做。我们看看中国公交这个非常传统，这个非常接近我们普通人生活的，它可以怎么去发展。它其实经历了三个阶段，智能化，数字化和智慧化。
我们过去看到十几年前，2G时代公交的智能化它们就是希望车上有一个GPS，有一个2G的通讯网络，然后在后台能看到我的车在哪里，这样他们可以去合理的安排他车辆的调度。所以他解决了他车辆的信息化运营管理的问题，就B2B，公交汽车管理的问题。到了现在，3G和4G的时代，那么我们看到很多人去做公交的电子站牌，去做公交的移动Wifi，公交的移动电视，包括做车来了，到站提醒等等这些打车等等这些面向乘客服务的公交的数字化的一些软件。
比前面又近了一步，从车辆的管理到对乘客的娱乐的服务。那么我认为目前我们所看到的这些东西都只是非常粗浅的，解决了公交的数字化，面向乘客的一部分的基础的需求。因为现在公交车上这些乘客，都在使用智能手机，他们都有访问能力，所以我们现在看到给他解决的仅仅是乘客的乘车如何更加方便，如何更加舒适的问题，那么我们再看到未来会是什么样。
我认为在未来这种移动宽带，大数据，智慧公交的时代，我们可以解决的是公交用户的一个移动生活社区，为什么？我们讲移动互联网是碎片化的时间，那公交用户在中国的北上广深，每天在1.5个小时时间以上，这已经不是碎片化，在这个无聊的时间段里面，用户能够做什么。解决人与人，过去公交是一群陌生的熟悉人，每天他们有共同的生活场景，可以解决人与人沟通的问题，可以解决人与车，过去公交车与车之间是没有通讯能力的，他靠后台的调度，解决车与车的问题。同时解决人与车，怎么叫人与车，人在车上，现在在车上IC卡刷卡，但是未来是否有更好的技术解决人与车友好的支付等等，解决人与站，公交站点沿线的生活服务，解决这些问题。所以我认为在未来这个行业是值得我们去期待。
所以说在万物互联的时代，一些传统的行业，它的变革，它未来会变成怎么样，其实是我们很难去想象的。这是我讲的第二个问题。
所以万物互联，公交这么一个传统的领域它的运营模式，商业模式会发生根本性的变化。这也是我们巴士在线现在做的一些基本的对公交的信息化一些基本的探索和思考。
这张图片大家并不陌生，北京的雾霾，那么我想最后一个问题是为什么要解决万物互联的问题。如果我们只是解决了用户大车更舒适，或者是公交乘客坐车更舒适这个问题，我想作为一个商人，在移动互联网时代适应用户的需求，适应市场的变化，让自己的企业为股东，为员工谋取更多的福利和利润，我觉得这是一个很好的发展的方向。
但是，我想如果说我们在座的各位都在思考移动互联网的未来，如果可以说坐这个台上作为大会的嘉宾，我们大家要思考的不仅仅是这个顺应信息技术的发展，企业发展的问题，更应该是解决万物互联的问题，还要解决社会的效能，作为一个企业家来讲，不仅仅是企业发展，还有企业的社会效能，可以让公交这个场景，可以让很多大量的传统的这些领域，在技术革命，信息化革命时代变的效能更高，社会效力更高。
那么我想，在智慧公交时代也是这样。可以让这个东西变的更加的有成效，所以说我不是一个技术派，但是我信仰技术可以造福人类，技术可以让出行变的更加的快乐。好吧，谢谢大家。
